gray︷︷ 不·老·歌 ︷︷gray

午夜前,你們都能覓到我的蹤跡。
午夜后,馬車變回南瓜,公主仍是灰姑娘。
所以,我不熬夜,我不閒聊,我不等待。
行路用很慢的速度。
待人用很淡的情感。
愛恨都不必太用力。
生命、青春,自足圓滿,無需證明。
通常,這裡年中無休。
偶爾,視乎心情而定。

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{ 霓裳影 } 余姚篇 ※ 杨梅杨梅,我爱你
[ 2008年6月23日上午3:36 ]

信没有女人是不爱水果的,我亦不例外。

水果里尤爱草莓、杨梅、葡萄、荔枝、樱桃等。

近几年似乎很是流行亲手采摘水果的风潮。

回想起从前摘桃子、摘葡萄、摘草莓的有趣经历。

又听经常参加户外运动的彬彬同学介绍去年前往余姚摘杨梅的有趣经过。

于是乎,知道杨梅成熟高峰期已然到来的我不免蠢蠢欲动。

杨梅的口味我是极爱的,熟时深红、紫红成白色,味甜酸。

选择驱车前往余姚采摘杨梅的一个重要原因,便是可以途径新近贯通的杭州湾跨海大桥。

如此壮美的杭州湾跨海大桥美景岂能错过? 


通常我会在车里放条小毯子,这样边吹空调边在车后座小憩才不至于着凉。

我们选择A4高速转杭浦高速的线路,终于开上杭州湾跨海大桥了。
杭州湾跨海大桥是一座横跨杭州湾海域的跨海大桥。
它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾。
全长36公里,是世界上最长的跨海大桥。
比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里。
成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。


整个桥身采用赤橙黄绿青蓝紫不同色调的护栏,为的就是防止驾车时的视觉疲劳。
杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。
是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。
大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100公里/h。
设计使用年限100年,总投资约140亿元。


正在建造的观景平台通道,相信之后大家都不用为欣赏杭州湾的美景而违章停车啦!


观景平台的另一侧,建有直升机停机平台,用以应对突发事件。


大部分杨梅山都没有开发,所以是最原始的山丘,只有果农进山踩出来的小道。
GUGU同志出发前在网上寻觅了一番,联系好了一位当地果农在路边接应我们。
于是不费周折,我们就此出发前往这位果农自家的杨梅山上摘杨梅去啦!
杨梅山基本都没开发,车子只能停在山脚下,然后徒步进山采摘。
原本我以为杨梅是种在平地的果园里,据果农介绍说因为土质结构,种植在平原上的杨梅口感相对欠佳。
如今,福建、云南等地也陆续开始种植杨梅了,市面上那些个大黑紫的就是福建杨梅。
而我们前往的位于三七市镇杨梅山采摘的是为最正宗的余姚杨梅。



为防止山上蚊虫叮咬,年年我可是全副武装了啊!
余姚杨梅,颗大、色艳、汁多、味重,自古名噪海内外,由此赢得“余姚杨梅冠天下”的美丽盛誉。
上世纪九十年代中期,余姚被中央农业部命名为“中国杨梅之乡”。
现有栽培面积8.1万亩,常年产量2万吨左右,居全国之冠。


事先准备的小剪刀竟然毫无用武之地,全因杨梅无根,一碰便落。



 我们边摘边吃,难怪手里这个可以装五斤的篮子始终不满,哎!


我们摘的杨梅,属于看着颜色鲜红,实则微酸的类型。
杨梅分白种、红种、粉红种和乌种。
乌种中的荸荠种肉细软、核粒小、味香甜、液汁多,为杨梅最佳品种。
且余姚丈亭采梅皆为荸荠种。


老妈与果农摘的杨梅,属于看着颜色黑紫,实则味道甘甜的类型。


 “五月杨梅已满林,初疑一颗值千金。味胜河溯葡萄重,色比泸南荔枝深”。


劳动最光荣,劳动最快乐,看年年同学劳动得热火朝天的造型吧,哈哈~


 最后特为陪伴我几小时,为洒下汗水劳动同时又遮阳的帽子留影一张吧。


连同果农帮我们摘的,提着整整五篮一共二十五斤的新鲜杨梅开开心心下山啦!
临走时果农很细心得将一种植物的草盖在了篮子上,加之不能放在车的后备箱里。
唯有放在车内一同吹空调,才能延长它的新鲜度,要不就不能顺利带回上海啦!

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